不銹鋼板通風(fēng)管道內(nèi)的噪音及清靜危害吸音管道內(nèi)襯。衰減系數(shù)的聲貝是準(zhǔn)確測量每英寸管道長短的內(nèi)襯和無內(nèi)襯矩形框管道的各種形狀和尺寸，及其通風(fēng)管道的各種各樣頻率。

    衰減系數(shù)與吸收率相關(guān)，吸收率與管道橫截面規(guī)格相關(guān)，研究發(fā)現(xiàn)，重慶通風(fēng)管道的二襯與Sivian的概念公式計算更貼近，而不是別的一切早已明確提出的公式計算。該準(zhǔn)確測量還根據(jù)聯(lián)接到系統(tǒng)軟件的5000cfm容積風(fēng)機(jī)的噪音開展。大家發(fā)覺噪聲是由磨擦形成的。

    在達(dá)到每分1500英寸的速率下，不論是有內(nèi)襯或是沒有內(nèi)襯的氣體，與管道內(nèi)腔的氣體對比全是無足輕重的，噪聲是由風(fēng)機(jī)葉輪造成的。在流動性系統(tǒng)軟件中引進(jìn)了一種隔板構(gòu)造來準(zhǔn)確測量靜度和摩擦阻力的危害。吸附劑內(nèi)襯管的摩阻與未內(nèi)襯管的摩阻測量法同樣。

    當(dāng)通風(fēng)道與外風(fēng)管并排時，可選用輪試熱交換器。輪子的一半在一根管道里，一半在另一根管道里。

    當(dāng)通風(fēng)風(fēng)管輪旋轉(zhuǎn)時，熱處理爐管內(nèi)的車輪一部分對破孔車輪構(gòu)造開展加溫。坐落于冷凝器中的車輪一部分從破孔的車輪構(gòu)造中去發(fā)熱量。輪子還可以用防潮劑解決，那樣水還可以從一條小溪遷移到另一條小溪。

    車輪沒有密封性，車輪自身的質(zhì)量從一個管道泄露到另一個。因而，必須在流中間零遷移(交叉式環(huán)境污染)的應(yīng)用軟件不可以應(yīng)用輪子。車輪必須并列和一樣尺寸的管道，限定了很多應(yīng)用軟件需要的包裝可玩性。但并不是更不重要的是，輪子是含有電機(jī)，皮帶，滾輪，滾動軸承等的積極挪動設(shè)備，必須高技能人才的維修人員來維持輪子旋轉(zhuǎn)。